解决方案
联系我们
 
通知公告>>  论坛>> 
天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室科研秘书招聘启事
★★★AECS2017报名回执表下载
第十届先进发动机控制技术国际研讨会 (AECS2017)会议通知
天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室科研助理招聘启事
无人驾驶交叉平台实验员岗位招聘
行业动态 更多>> 
可无线充电 聊奥迪A8L e-tron混动技术  2017-9-25
Stinger的心脏 起亚3.3T V6发动机解析  2017-9-19
新西兰推出无人驾驶电动公交车  2017-9-14
VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术  2017-9-14
关注网络安全:为汽车装上“防火墙”  2017-9-13
采埃孚与百度的这次合作,可能会产生什么新的化学反应?  2017-9-13
新平台提升性能 雷克萨斯LS/LC技术解读  2017-9-12
轻混电动智能化 法兰克福车展技术前瞻  2017-9-12
友情链接  
PreScan
IFAC
Infineon
ETAS
JOHN DEERE
FEV
AVL
Bosch
Delphi
Continental
Ford
Ricardo
Denso
天津大学
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
联合电子
网站信息  
 
研究成果 当前位置:首页 >>  研究成果
 
基于模型的车用柴油机轨压控制器设计及试验验证
针对现代车用柴油机高压共轨燃油系统在全工况范围内连续瞬态过程的轨压控制问题,提出了一种基于模型的轨压控制器.通过对高压共轨燃油系统轨压变化基本原理的分析,设计了一种基于模型的轨压前馈控制算法,并基于发动机转速和轨压偏差设计了轨压分段PID反馈控制算法.利用ETAS公司ASCET软件实现了该轨压控制器,在与自主高压共轨柴油机ECU进行集成后,开展了发动机台架和整车道路试验.试验结果表明:该轨压控制器在稳态过程可将轨压控制在±1.5,MPa波动范围之内,在连续瞬态过程可将轨压控制在±3.5,MPa波动范围之内,具备快速响应性、动态跟踪、高稳定性和高可靠性功能,满足全工况范围内轨压控制要求,为工程实际用轨压控制器设计奠定了基础. 
 
Copyright ©2012-2015 天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室 © 版权所有 ,未经授权禁止复制或镜像,本站保留所有权利      
网站备案序列号:津ICP30495950606号 
l>